English

RSS

  RSS Aboneliği

EN ÇOK OKUNANLAR

6- Türkiye-Yunanistan FIR Hattı

İlgili bölümde de anlatıldığı gibi, bu haritada yer alan sınır ICAO’nun 1952’de çizdiği hava kontrol ve iletişim alanının sorumluluğunu kapsamaktadır.
Sadece bu yetkiyi veren ICAO’nun bu sınırını bir Türk-Yunan sınırı olarak göstermeye çalışan Yunanistan’a bir çok defalar karşı çıkılmıştır.
Ancak Yunanistan ısrarla bunu devletlerarası bir sınır gibi göstermeye çalışmaktadır.
Aynı harita’da LTP1, LGD 65 ve LGD 68 kodlu NOTAM uygulamaları da gösterilmektedir. FIR sorunları ile ilgili bölümde, bu konuyla ilgili olarak da bilgi verilmişti.

Haritayı incelemek için tıklayınız...

 

 

 

Yazdırılabilir Sayfa Yazdırılabilir Sayfa | Word'e Aktar Word'e Aktar | Tavsiye Et Arkadaşına gönder! | Yorum Yaz Yorum Yaz

Bu habere toplam 1 yorum yazılmıştır.

kelami [ 18 Ocak 2009 07:38 ]

Yuanistan Türkiye ye karşı yürüttüğü bu politikasıyla denizlerde kıta sahanlığını 12 mile çıkarma gerkçesiyle denizlere açılamayan, Ege de gemi barındıramayn, fır hattını da 10 mile çıkarmakla da Ege Denizinde uçak ucuramayacak bir Türkiye düşlemektedir. Tabii bu arada bizim siyasilerimiz de 1931 den 1975 e kadar ses çıkarmayarak bu süreçte Yunanlılara hem cesaret hem de fırsat vermişler. Yunanistanln kurnazlığı bizdekilerin aymazlığının neticesi böyle sonuçlar doğuruyor. tarihsohbetleri.sitemynet.com

Yorumların tamamını okumak için tıklayın.

Hakan Cem Işıklar Hakan Cem Işıklar
ERMENİSEVİCİLER VE SİLAHLARIN BIRAKILMASI
İsmail Manisalıoğlu İsmail Manisalıoğlu
ONE MINUTE (BİR DAKİKA)

ARAMA YAP


Gelişmiş Arama

ANKET

Ege'de Çözülemeyen Türk-Yunan Sorunları ve CASUS BELLI'de en dikkat çeken özellik sizce nedir?




Tüm Anketler

Hakan Cem Işıklar - Ege'de CASUS BELLI © 2008

Tasarım: Ali Erkurt